Le projet portuaire lorrain 

La création d'une plate-forme conteneurs trimodale le long de la Moselle fait partie des projets stratégiques pour la Lorraine. 

Les ports de la Mer du Nord  recherchent en effet des sites relais dans les terres afin de désaturer leurs installations côtières et mieux diffuser leurs marchandises en se positionnant au cœur de l’Europe. 

Les entreprises de Lorraine doivent également pouvoir disposer, pour développer leur compétitivité, d'outils multimodaux pour faciliter les importations et exportations via l’ensemble des modes de transport.  

Il s’agit donc bien d’un projet d’ambition régionale et européenne ayant pour objectif de traiter 100 000 conteneurs par an en 2030 à destination notamment du bassin rhénan et des ports de la Mer du Nord. 

Ce projet est donc fortement attendu par les forces vives du transport et de logistique en Lorraine dans un contexte de croissance mondiale du fret conteneurisé. 

La Moselle est une rivière à grand gabarit de navigation située sur l’un des corridors majeurs de fret européen (corridor C2) et pourtant elle n’accueille pas de transport de conteneurs comme le Rhône, la Seine ou le Rhin. 

Les études d'opportunité, réalisées conjointement par l'État, la Région Lorraine, Voies Navigables de France et sous maîtrise d'ouvrage de l'Etablissement Public Foncier de Lorraine,  dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région entre 2004 et 2006, ont confirmé le potentiel de développement d’un tel équipement.  

Les études achevées depuis ont permis d’arrêter un schéma global à trois horizons : 2013, 2020 et 2030, représentant 250 millions d’investissement sur 20 ans. 

Ce schéma s’appuie sur les fonctionnalités complémentaires entre les 3 sites de Thionville-Illange, Metz-La Maxe et Nancy-Frouard à l'horizon 2013, 2020 et 2030, et la volonté commune de  mettre en œuvre dès 2013 une première tranche de travaux de 28 millions  d’euros HT.

Les travaux sont  pilotés par les CCIT de la Moselle ( deux ports mosellans)  et de la Meurthe-et-Moselle (port de Frouard)  

Les travaux projetés permettront de disposer d’un outil logistique performant à même de générer des investissements privés (armateurs fluviaux et logisticiens) autour de la future ligne conteneur entre Frouard et les ports de la mer du Nord tout en accueillant  les projets industriels déjà identifiés sur Metz-la Maxe et Thionville-Illange. 

Les travaux de cette 1^ère tranche fonctionnelle devraient débuter à l’automne 2012 sur les 3 sites.